К 2015 году в Подмосковье будет построено тридцать путепроводов и железнодорожных переездов
Как вы помните, в числе первоочередных задач для полноценного и благополучного развития Московской области и.о. губернатора Андрей Воробьев видит строительство железнодорожных переездов и путепроводов, которые смогут уменьшить количество пробок в регионе. Он сообщил, что срок начала строительства первого железнодорожного переезда в Павловском Посаде запланирован на сентябрь следующего года. Всего же в ближайшие три года в Подмосковье будет спроектировано и построено двадцать восемь путепроводов – девять на федеральных трассах и девятнадцать – на дорогах муниципального значения. По данному поводу между Правительством Московской области, Федеральным дорожным агентством и ОАО «Российские железные дороги» уже подписано соглашение «О сотрудничестве в области строительства на территории МО путепроводов в местах пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог федерального и регионального значения».
Напоминаем, что на областных дорогах уже построено два железнодорожных переезда в Климовске и Подольске, а один – в Долгопрудном – находится на стадии возведения. Все остальные – только проектируются.
Согласно официальным данным, представленных главным управлением дорожного хозяйства Московской области, путепроводы (мосты над железнодорожными путями) в столичном регионе появятся в следующих местах:
- в Щербинке,
- на двадцатом километре Носовихинского шоссе,
- в Долгопрудном (у платформ Водники, Новодачная, Хлебниково),
- в Павловском Посаде,
- у платформы Нахабино,
- в Ступино,
- в Химкинском районе (у платформы Фирсановка),
- на тридцать третьем километре Можайского шоссе (у платформы Перхушково),
- на пятом километре трассы М-1 «Беларусь» - Крекшино – Троицк.
По словам и.о. губернатора, строительство эстакад через железнодорожные пути повышают необходимость расселения местных жителей с прилегающих к месту строительства домов. Также Андрей Воробьев сообщил о том, что вначале переезды будут бесплатны, однако позже за проезд через них автомобилистам придется платить.
Справка от pro-klimovsk.ru
Железнодорожный переезд через дорогу Курского направления в Климовске открылся в 2007 году, а в Подольске – в 2009 году. При этом, по информации правительства МО, средства для двух этих мостов были получены из федерального бюджета. Так, на строительство путепровода в Климовске было потрачено восемьсот миллионов рублей. Его протяженность составила триста шестьдесят метров, ширина – восемнадцать метров, протяженность подъездных путей – тысячу сорок метров. Пропускная способность климовского путепровода составляет шесть тысяч автомобилей в сутки.
Что касается подольского путепровода, то его длина превышает пятьсот метров, а ширина - четыре полосы (по две в каждую сторону). С учетом подъездных путей протяженность автострады составила более тысячи двухсот километров. Пропускная способность путепровода в Подольске составляет пятнадцать тысяч автомобилей в сутки, тогда как железнодорожный переезд данный показатель не превышал шести тысяч машин.
Известно, что при открытии путепроводов в Климовске и Подольске старые железнодорожные переезды, на которых постоянно образовывались заторы, были демонтированы.
